Motocikla transmisijas sistēma

Motocikla transmisijas sistēma sastāv no vairākām daļām, tai skaitā primārā reduktora, sajūga, pārnesumkārbas, sekundārā reduktora u.c.
1. Primārais palēninājums
Primārais reduktors galvenokārt sastāv no piedziņas zobrata (piedziņas pārnesums), kas uzstādīts uz kloķvārpstas gala, uzmavas rullīšu ķēdes un piedziņas ķēdes rata (piedziņas zobrats) uz sajūga, kas darbojas kā primārais reduktors un nodod dzinēja jaudu uz sajūgu. .
2. Sajūgs
Motociklu sajūgiem ir šāda veida konstrukcijas:
(1) Slapjā vairāku plākšņu berzes sajūga komplekts ir iegremdēts eļļā un darbojas trīs daļās: aktīva, piedziņa un atslēgta. Dzinēja jauda tiek pārraidīta caur ķēdes riteņa tipa zobratu transmisijas aktīvo vāku, ar rievām ap vāku. Berzes plāksnes (aktīvās plāksnes), kas izgatavotas no gumijas un korķa berzes materiāliem, ir iestrādātas piecās pazīmēs, un ārējās malas izliektie bloki ir ievietoti aktīvā vāka rievās, kas pēc tam griežas kopā, veidojot aktīvo daļu. sajūgs. Četras ar tēraudu darbināmas plāksnes ir savienotas ar piedziņas plāksnes fiksēto baseinu caur iekšējiem zobiem, lai izveidotu dzenošo daļu. Galvenās un piedziņas plāksnes ir uzstādītas pakāpeniski, un fiksētais baseins ir savienots ar pārnesumkārbas galveno vārpstu ar iekšējām šķautnēm. Četras sajūga atsperes uz spiediena vāka cieši nospiež berzes plāksni un piedziņas plāksni, pārvadot jaudu uz pārnesumkārbu. Sajūgs ir parasti ieslēgts tips. Kad sajūga rokturis ir cieši saspiests, lai skrūves uzmava grieztos kreisajā korpusā caur tērauda trosi, skrūves uzmavas regulēšanas skrūve pārvietojas pa labi, lai nospiestu atbrīvošanas spiedstieni un uzmavu, atsperes spiediens pazūd un berze. zīme atdalās no iedzītās plāksnes.
(2) Automātiskā centrbēdzes sajūga struktūra tiek izmantota mopēdos, piemēram, Yamaha CY80 un Suzuki FR50, lai automātiski kontrolētu sajūga atdalīšanu un iedarbināšanu atbilstoši motora apgriezieniem. Sajūgs sastāv no aktīva, darbināma un atslēgta ieslēgšanās mehānisma. Aktīvā daļa sastāv no sajūga pārsega, vilces plāksnes, sajūga plāksnes utt. Piedziņas daļa sastāv no berzes plāksnēm, centrālajām uzmavām utt. Kad dzinējs darbojas, rotācijas ātrumam pieaugot, tērauda radītais centrbēdzes spēks. bumba arī palielinās. Tās aksiālā sastāvdaļa pārvar atdalīšanas atsperes spriegojumu un virzās uz āru pa rievu sajūga korpusā, saspiežot vilces plāksni un cieši nospiežot sajūga plāksni. Berzes raksturlielums liek sajūgam būt ieslēgtā stāvoklī, izvadot jaudu. Kad dzinēja apgriezieni samazinās līdz tukšgaitai vai apstājas, tērauda lodītes centrbēdzes spēks samazinās vai pazūd. Atbrīvošanas atsperes spriegojums pārvar tērauda lodītes centrbēdzes spēku, izraisot tērauda lodītes atgriešanos sākotnējā stāvoklī gar rievu, un sajūgs atslēdzas.
(3) Dažos mikromotociklos tiek izmantota apavu tipa automātiskā sajūga struktūra. Aktīvā daļa ir fiksēts sēdeklis, ko darbina kloķvārpsta, kuram ir trīs apavu komplekti, kas ar tapu savienoti ar fiksēto sēdekli. Atspere velk kurpes virzienā uz kloķvārpstas centru, saglabājot noteiktu atstarpi starp kurpes bloka kurpi un piedziņas daļas sajūga disku. Kad ātrums palielinās, apavu bloka radītais centrbēdzes spēks ir lielāks par atsperes stiepes spēku, un tas šūpojas uz āru. Kad centrbēdzes spēks sasniedz noteiktu vērtību, tas sadarbojas ar sajūga disku, radot berzi, lai virzītu piedziņas daļu, lai tā grieztos un pārraidītu jaudu.
3. Sekundārā samazināšana un pārraide
Dažādiem motociklu modeļiem ir trīs transmisijas režīmi: siksnas transmisija, ķēdes transmisija un kardānvārpstas transmisija. Mikromotociklos siksnas transmisiju parasti izmanto kā aizmugurējo transmisijas ierīci, un galvenā un piedziņas skriemeļu izmērs nosaka sekundāro samazinājuma pakāpi. Parasti motocikli aizmugurējai transmisijai izmanto ķēdes transmisiju. Ķēdes piedziņa, vienkārša konstrukcija, maz detaļu, ērta izgatavošana un remonts. Uz pārnesumkārbas izejas vārpstas ir aizmugurējais piedziņas ķēdes rats, bet uz aizmugurējā riteņa - piedziņas ķēdes rats. Jaudas pārvadīšanai tiek izmantota atbilstošā uzmavas rullīšu ķēde. Motociklam ar lielāku dzinēju (piemēram, Changjiang 750 motociklam) tā aizmugurējā transmisijas režīmā tiek izmantota kardānvārpstas transmisija, un aizmugurējais ritenis ir aprīkots ar spirālveida konusveida zobratu pāri sekundārai ātruma samazināšanai.